一、行業(yè)前景

隨著鐵路行業(yè)的迅猛發(fā)展，用人單位的需求量增大，因此，就業(yè)率高，發(fā)展前景廣闊，深受廣大學子們的青睞!

城市鐵路、軌道交通與我們的日常生活、工作、出行密切相關。隨著人口向城市的集聚，諸多二三線城市、省會城市，甚至三四線城市開始著手考慮或已通車城軌事宜。

從建設規(guī)劃來看，我國鐵路、軌道交通步入快速發(fā)展階段，鐵路、軌道建設如火如荼。伴隨著我國鐵路、軌道交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅需要大量高素質(zhì)、高技能專門人才，也對鐵路、軌道交通運輸行業(yè)企業(yè)的職后教育和員工培訓提出了更新、更高的要求，所以解決軌道交通人才緊缺問題，都是我國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展待解決的問題。

二、就業(yè)方向

鐵道通訊信號專業(yè)畢業(yè)生主要面向鐵路（包括國營鐵路、地方鐵路和城市鐵路）、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程、信號器材生產(chǎn)等部門從事鐵路信號技術工作。

三、薪資待遇

1、 在一個鐵路局以內(nèi)，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段、工程機械段、電務段、工務段、車輛段、客運段和車務段。
2、按照工種來排的話(各個地方偏差較大)：行車調(diào)度(10000左右)>機車調(diào)度(6000-8000)>工務、電務調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(5000+)>樞紐車站助理值班員(5000)=機車乘務員 ，（正司機）(3800-4200)>機車乘務員(副司機)=調(diào)車司機=各單位軌道車司機(2800-3200)>工務巡道工=鐵通公司職工=直屬站調(diào)車員=直屬站值班員=機務檢修，地勤，內(nèi)外勤值班員(2000-2300)>車務段值班員(小站)=供電段接觸網(wǎng)工=列檢員(2000）。
3、最終的薪資待遇也和每個人的工齡，技能等級有關，?但是普遍情況下，高的是“領導”專業(yè)，低的是“工人”專業(yè)。“領導”專業(yè)的收入是“工人”專業(yè)數(shù)倍，數(shù)十倍，甚至數(shù)百倍。

四、培養(yǎng)方向

培養(yǎng)能從事軌道交通通訊信號設備的維護、設計、分析判斷、檢修和處理 故障、管理、安裝、施工的專業(yè)技能型人才，與我國社會主義現(xiàn)代化建設要求相適應，德、智、體、美等方面全面發(fā)展，掌握必需的文化科學知識和鐵道信號專業(yè)知 識，在生產(chǎn)、服務、技術和管理部門具有從事信號設備運行維護、施工安裝和一般設計的高級技術工作。畢業(yè)生主要面向城軌和地鐵的相關單位工作。

隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，用人單位勞動用工制度發(fā)生了改變，人才供需態(tài)勢有了根本性的變化，社會對技能型人才素質(zhì)的要求越來越高，企業(yè)需要能夠直接進入到生產(chǎn)一線的工作人員，要求畢業(yè)生離開校門馬上就能頂崗作業(yè)。

就鐵道信號專業(yè)而言，畢業(yè)生主要是面向國鐵、地方鐵路、城市軌道交通、鐵路工程局、信號器材生產(chǎn)等部門。因此，要從適應中國鐵路未來發(fā)展需求出發(fā)，遵照“以市場為導向，以能力為本位”的原則,以培養(yǎng)從事鐵道信號技術設備生產(chǎn)、施工和維護工作的一線技術人員為目標，確定鐵道信號專業(yè)實用型人才的培養(yǎng)方案。

五、課程安排

1．核心專業(yè)課程

城市軌道交通訊號技術、信號基礎、車站信號、區(qū)間信號、駝峰信號、工程設計與施工、列車運行自動控制

2．專業(yè)拓展課程

信號測量、信號電源、企業(yè)管理、專業(yè)英語、信號工職業(yè)技能鑒定

3．專業(yè)基礎課

電路基礎、工程制圖及AutoCAD、模擬電子技術、 數(shù)字電子技術、計算機原理及應用

六、校企合作

立訊精密、中國中鐵、中國鐵建、太原客運段、北京地鐵、上海地鐵、石家莊地鐵、青島地鐵、福州地鐵、西安地鐵、鄭州通訊段等。